赛车的内部构造是什么

F1的赛车的双层扩散器是什么来的
　　不是很明白你的意思简单来说就是FIA对2009赛季的F1赛车尾部扩散器提出新规则原文这样写道：“从车底向上观察，任何可以看到的并且位于后轮中心线和其后350毫米之间的部件均不得高于基准面175毫米。在这个区域内由横向或纵向垂直面形成的交叉面需形成一条连续的直线。”。

卡丁车是方程式赛车有什么区别
　　令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手如：巴西车王塞纳，法国名将普罗斯特，德国车手舒马赫，芬兰飞人哈基宁都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为。

V10引擎结构图F1赛车的
　　其实就是气缸的数量，V10比V8多了两个气缸所以动力的输出也大了很多，不过今年F1对引擎的转速限制在了1万8千转，所以已经不用在意用引擎这块了，基本没差距的

GT赛车中FRMRRR有什么区别开的时候要注意些什么
　　在《GT赛车》游戏中，FR、MR、RR代表了不同的车辆驱动方式，具体如下：布局区别FR前置引擎后轮驱动：这是一种较为传统的汽车驱动方式，前轴车轮负责转向，置于车辆前方的引擎则通过传动轴将动力输送至后轴，驱动后轮使汽车前进。MR中置引擎后轮驱动：这种布局将引擎放。

F1赛车的各项参数是什么
　　在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。F1赛车各项参数如下：车身BODY：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料CFRP。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构Monocogue的车身基础部分的重量竟然不可。

F1赛车的底盘用的是什么材料
　　F1赛车的底盘采用碳纤维制造，重量很轻，很坚固.另外碳素夹层板为制造车壳，复合材料专家把铝制蜂窝结构夹在两块碳素纤维板之间，然后在真空炉中使之聚合，结果这种板材比普通铝板重量轻1倍，强度高1倍，诺梅克斯NOMEX蜂窝结构，诺梅克斯蜂窝结构用于车壳的狭窄部分，例如鼻锥形。

什么结构的发动机最稳定
　　雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。优点：运转稳定针对V6、V8、V12、节省空间。缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V103L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于。

轿车怎么改装成赛车
　　车身轻量化：赛车的重量通常比普通轿车轻很多，因此需要对轿车进行轻量化处理。这可能包括拆除不必要的内饰、使用轻质材料制作车身部件、更换轻量化的轮毂等。通过减轻车辆的重量，可以提高车辆的加速性能和燃油效率。空气动力学套件：为了提高车辆在高速行驶时的稳定性和。

F1赛车用的是什么变速器
　　无缝隙变速箱F1赛车采用无缝隙变速箱。无缝隙变速箱的技术特点就是：最大限度的缩短换档时间，并保持动力输出的不间断。与传统变速箱最大的不同在于无缝隙变速箱换档速度惊人，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作，无缝加速，没有传统变速箱加速时的顿挫感。

赛车与普通车的区别
　　一般房车赛车，拉力赛车和普通家用车没有什么太大的区别。因为国际汽联对不同赛车都有规定：那就是赛车必须在量产车的基础上改装，其中车身，底盘，发动机缸体和缸盖等都必须使用量产车的，区别就是赛车经过大量的改装，家用车没有改装。为了提高赛车的性能，在民用车的基础上改装。